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智能交通信號燈工作原理介紹
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江蘇龍（lóng）澤照明器材有限公司生產的智能（néng）交（jiāo）通信號燈控（kòng）製常用（yòng）四（sì）相位方式放（fàng）行（háng），在第一相位允許東西方向直行車輛通行，第二相位允許東西方向左轉（zhuǎn）車輛通行，第三相位南北方向汽行（háng）車輛獲通行權，第四相位南北方向左轉車輛通行。關於這四（sì）個相位順（shùn）序循環切換，龍澤交通（tōng）信號燈廠家采用短時黃進行緩衝警告。對於右轉（zhuǎn）車流，由（yóu）於（yú）不與其他車流（liú）發生衝（chōng）突，因此隻需要與橫（héng）穿馬路的人流和自行車流分時（shí）通（tōng）過即可。
紅綠燈廠家（jiā）通過采用根據傳感器獲得的等待放行車輛數，適時控製放行時間的（de）自動周期，自動紅綠燈時長比例的方法（fǎ）和固定（dìng）周期自動調節紅綠燈時長（zhǎng）比例兩（liǎng）種方（fāng）法相結合，在各個方向車輛數比較均（jun1）衡的交通低峰時段采用自動（dòng）周期（qī），在（zài）某個方向或幾個方向出現交（jiāo）通高峰時，采用固定周期自動調節紅綠燈時長比例方式。關於（yú）兩（liǎng）種（zhǒng）方式判斷的標準，是否出現兩個或更多方向的排隊車輛占滿計數區，即（jí）如果出現（xiàn）兩個方向的車輛排隊長度超（chāo）過100米，紅綠（lǜ）燈廠家建議使用第二種控製方式，否（fǒu）則使用第一種方式。
不管采用哪種方式，都要設定一個最短綠燈時長（zhǎng）和（hé）最大綠燈時長。設定最短綠燈時長（zhǎng）的目的，紅綠燈廠家為了保證每一條道路都不會因為車流量過小而不給通（tōng）行時間，設定原（yuán）則是能（néng）讓少量車輛能安全通過路口而不影響（xiǎng）交通安全，一般取 t= 5s。最大時長的設定是為了不讓某方向長時間占用通行權，使其（qí）他方向的車輛的延誤（wù）時間（jiān）增大，對於（yú）不（bú）太（tài）大的交叉口，綠燈（dēng）時間一般不超過 60s，因（yīn）此設（shè）定t=60s。
（1）自動綠燈時長方案（àn）：一般（bān）在距路口100 米左右，就會根據行駛（shǐ）方向自動進入相應車道。因此，在某時刻每車道的檢測區內的車輛數，即為改通行方向等待（dài）通（tōng）行的車輛數。由於遠側檢測器（qì）執行加操作，即（jí）每通過一輛，車輛數加一，而（ér）近側檢測器執行（háng）減操作即每通過一（yī）輛，車輛數減一，因此不管紅綠燈處於紅燈期間還是（shì）綠（lǜ）燈期間，檢測區都能實（shí）時提供等（děng）待通行車輛的數據。
（2）固定周期方案：自動綠燈時長方案能夠（gòu）根據需要，通行的車輛數和車（chē）輛達（dá）到的情況自動調節綠燈時長，但（dàn）紅（hóng）綠燈廠家發現這樣存（cún）在一個（gè）問題，就是（shì）在幾個方向同時出現交通高峰時，會造成其他（tā）方向的車輛連續長時問的等待，從而增加（jiā）車輛延誤時間（jiān）。據此，紅綠燈廠家建議對兩個以上的相位出現交通高峰時，采用固定紅綠燈周期自動（dòng）調節時長比例的方案。
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